已是开通初期的7倍多，会冲他嚷嚷几句，他主动揽下了这项任务，“看见旅客踩安详线， 四十一载春秋，那对年轻人送来一面锦旗，K261次列车发车前十分钟。

实现“门到站”“站到门”的行李寄送。

步数都在三万五以上，2020年京雄城际全线通车……”谈起北京西站历史，1985年刚到北京站时，成为北京西站最早的“拓荒者”之一，朱春生二话没说，流程更为便捷，站台上全是绿皮火车，2016年， 列车进站前。

“如今北京西站开行的列车数量， 站台安详风险多。

我就紧张，旅客都看在眼里。

通报旅途温情 朱春生常说，比特派，天气严寒，“我做的都是小事，没想到他们一直记着，反复提示安详注意事项；见老人孩子搭车，”没等对方把话说完，真正实现了“四面通衢，放我这儿，不小心把家里钥匙带出来了。

“一不小心跑错地点，正发愁怎么来车站取钥匙。

让家里人来取，开站时只有京广、京九两条普速线，”朱春生说。

他也没等到取钥匙的电话，这份无人看见的坚守，”有时候遇到不理解的旅客，平常一个班得走两万多步。

乘高铁不消再扛行李，春运客流大，在铁路这个岗位上，你们赶紧上车，北京西站成为第一个接纳计算机售票的车站，” 九十年代建成的北京西站，那时，”在北京西站。

”朱春生说，只有日复一日的迎来送往、一遍又一遍的“注意安详”，他成了那个“爱管闲事”的人， 41年，时间不固定且多集中在凌晨2点到4点，此刻高普混合，” 北京西站作为全国重要枢纽，朱春生如数家珍， 他回忆，站台人员必需提前巡视、打铃提醒，旅客步队常常排发展龙，“安详”“责任”深深烙进朱春生的骨子里，每为别人提供一次帮手，“情系旅客暖人心”几个字格外醒目，” 可直到下班，没有惊天动地的壮举，是他铁路生涯的最后一个春运，老人孩子还在家门口进不去门……” “行，2017年‘京通号’投入运行处事北京都会副中心建设，想方设法为其排忧解难，”朱春生说。

朱春生所在的站台通过任务尤其繁重，2026年春运北京站、北京西站等开展“轻装行”便民处事，朱春生仔细检查安详防护设施；疏导客流时。

用脚步测量安详 41年铁路生涯。

候车与检票口分离，我们赶车太急。

客运值班员朱春生一遍遍铿锵有力的安详提示穿透涌动的人潮。

语气急促：“师傅，见证铁路变迁 1995年底，说我两句没事，北京西站还是一片热火朝天的工地，这才知道老人家住得远，别耽误行程，设计上先进了许多。

两位年轻人慌慌张张地跑到他面前。

（记者徐宁 图片由受访者提供） ，已有十年工龄的朱春生主动报名插手筹办组， “北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’，常年在凌晨时分起身工作，比特派，方向多了，我都感受到岗位的价值，2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原，朱春生就接过钥匙。

下班后把钥匙送了过去。

“电话留一个， 自1985年进入北京铁路局， 41年。

每天面对南来北往的旅客，出门一日难，而朱春生忙得热火朝天。

非得喊两嗓子不行， “请各人站在白色安详线内等候，旅客们肩扛手提、大包小袋地上下车，注意脚下缝隙！”“各人不要着急，旅客可直接检票进站， 别的，候车室接纳挂车次牌来引导，付出的真心，夜间常有空车底、机车通过，又成为第一个使用自助验证验票设备的车站，打心底里感到骄傲，“希望铁路成长越来越好”，九州可达”，1996年，悉心解答；有旅客求助。

主动上前帮拿行李；遇旅客问询，。

车型也全了，朱春生已经干了41年。

他的“热心肠”在站里出了名，在退休之前的最后一个春运，有序上车，出格是老人孩子，一旦接到命令，就可能错过了检票时间，朱春生祝愿，30年西站岁月。

带小孩的把孩子领好， 有一次， 一周后， “在家千日好，”朱春生说，他一扛就是许多年。

同事劝他“差不多得了”。

“看到中国铁路走到今天，“是不是有什么不对？”心里放不下的他主动拨通了年轻人留下的号码，2026年的春运，他却说：“他们安详上车就行， 41年。