聚焦路径优化：根据顶层规划陈设要求，立足汽车与通信跨界融合定位，《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》围绕技术创新、财富治理、跨界融合、全球合作等方面作出系统陈设，我国新车评价规程C-NCAP 2027版将C-V2X用例数及得分提升。

印度确认接纳C-V2X车联网技术路线，对车端C-V2X渗透率提出明确导向，聚焦乘用车、营运车辆、货车、新能源专用车等车型，同时研究开展电动自行车、摩托车等弱势交通到场者C-V2X适配试点，开展一体化集成设计，落实规划任务，借助车-车、车-路、车-云的协同联动， 筑牢技术底座：C-V2X车联网是提升道路有人驾驶和自动驾驶安详、释放财富竞争力的核心技术底座 面向2030年成长目标。

美国已制定全国陈设打算。

我国智能网联新能源汽车全财富链优势进一步巩固。

既可以为有人驾驶提供安详辅助。

从消费端进一步强化了C-V2X的安详价值导向，为未来五年财富走向划定了清晰路径：到2030年，并进行5.9GHz频段C-V2X尺度化工作，提供资金陈设RSU及C-V2X上车，其中。

推进与各类传感器、交通信号机、视频感知等交通基础设施协同陈设，优先落地都会交叉口、高速公路匝道等安详收益高的场景。

通过出台配套专项激励政策，财富迎来由规模化迈向高质量成长的新阶段，（作者系中国信科集团副总经理、总工程师陈山枝） ，出力破解车路云规模化落地的现实难题，工信部会同发改委、公安部、交通部等9部分联合印发《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》，对五星评级成果有显著影响力，由此带来安详隐患和交通变乱，沉淀可复制的建设、运营经验，两份文件均对C-V2X在都会、高速公路场景的覆盖作出陈设，存在感知视野盲区，重点鞭策L2级及以上智能网联车型装配；分批对公交、出租、公务用车、物流营运车辆开展C-V2X终端加装改造；优先落地交通数字信号上车，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率到达34.2%。

主要国家和地区均加快结构C-V2X。

引导新车出厂标配，规划5.9GHz专用频段30MHz频谱（5875-5905MHz）用于C-V2X规模化陈设，政策牵引下，将C-V2X固化为新车标配，同时大力推进“高速车辆追尾预警”“有遮挡碰撞预警”“变乱车辆预警（数字三角牌）”“智能锥筒信息推送”等高价值典型应用，将其作为智能网联汽车赛道竞争的重要技术方向，培育多元财富生态，依靠超视距信息交互强化风险预警能力，结合场景特色，工信部印发《信息通信行业成长“十五五”规划》提出， 近日，确立路侧基础设施与车端应用协同推进的实施路径，2026年1-6月国内乘用车前装标配 C-V2X 交付量 34.4万辆，国内已建成17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点都会、20个车路云一体化试点都会，我国已经构建起较为完备的C-V2X财富支撑体系，围绕 C-V2X技术更好赋能智能网联新能源汽车财富高质量成长，提出头向重点都会和部门高速公路连续建设C-V2X通信路侧设备，国内C-V2X财富迈向规模应用落地阶段 全球范围内。

研判成长形势：全球加速结构，买通跨部分数据壁垒。

进入世界汽车强国行列，欧洲从仅支持DSRC转为技术中立，也能够为无人驾驶筑牢安详冗余底线，提出几方面方向建议：